La FNAUT fait part de sa satisfaction à l’annonce des nouvelles intentions de l’Etat, qui marquent une rupture par rapport aux orientations passées de la politique des transports.

La FNAUT apprécie en particulier le programme prévu d’investissements : 1500 km de transports collectifs en site propre dans les villes de province, financés avec l’aide de l’Etat, et 2000 km de lignes ferroviaires à grande vitesse. Elle s’étonne cependant qu’aucune mention n’ait été faite du réseau ferré classique, dont la régénération et la modernisation sont tout aussi
urgentes si l’on veut éviter la disparition de lignes nécessaires à l’aménagement des territoires les plus fragiles économiquement.

La FNAUT approuve par ailleurs l’introduction d’une éco-redevance sur le transport routier de fret, l’encouragement aux autoroutes ferroviaires et maritimes, la création d’une écopastille annuelle destinée à décourager l’achat des véhicules les plus gros émetteurs de CO2, ou encore la possibilité donnée aux collectivités locales d’introduire un péage urbain.

La FNAUT regrette par contre que la réduction envisagée des vitesses de 10 km/h sur les routes et autoroutes, mesure très pédagogique et efficace pour le climat comme pour la sécurité routière, ait finalement été écartée alors que l’opinion ne lui était pas hostile, et que l’adoption d’un code de la rue n’ait pas été retenue. Elle regrette enfin le flou relatif à l’abandon des investissements autoroutiers, le maintien des contournements des grandes agglomérations qui favoriseront l’étalement urbain, et le report d’une taxation écologique des carburants routiers et du kérosène.

La FNAUT, qui a participé activement aux travaux de l’atelier transport du Grenelle de l’environnement aux côtés des autres ONG, poursuivra donc son action au service d’une politique des transports répondant aux défis que constituent la dégradation du cadre de vie, la dépendance pétrolière et le réchauffement climatique.