S’opposant à une éventuelle hausse de la taxation des carburants automobiles, l’UFC affirme que le prix de ces carburants a augmenté de 63% depuis 1995. La réalité est très différente, comme l’a montré une étude récente de l’économiste Jean-Marie Beauvais réalisée à la demande de la FNAUT et financée par l’ADEME.

De 1995 à 2006, la hausse du prix des carburants a été de 47% en monnaie courante (soit 25% hors inflation) mais le SMIC a augmenté lui aussi de 47% et le salaire moyen de 33%. La hausse a donc été nulle pour le smicard et de 12% seulement pour le salarié moyen.

Préconiser le développement des transports collectifs, comme le fait l’UFC, ne suffit pas car l’argent public manque pour le financer : selon le GART, plus de 40 milliards d’euros sont nécessaires pour les seuls transports urbains.

C’est pourquoi la FNAUT est favorable à une hausse annuelle de la fiscalité des
carburants, de 1% plus rapide que l’évolution du salaire moyen : la refuser, c’est condamner le transport collectif à la stagnation, en particulier dans les zones aujourd’hui mal desservies.