La FNAUT dénonce avec fermeté la décision récente des ministres français et italien des Transports de doubler le tunnel routier franco-italien du Fréjus, de largeur 9 m, par une « galerie de sécurité » de 8 m de largeur, donc plus large que le tunnel routier du Mont Blanc (7 m). A titre de comparaison, la galerie envisagée en 2004 avait une largeur de 4,8m ; la galerie en construction au tunnel vosgien de Sainte Marie aux Mines, une largeur de 5,2 m ; la galerie de sécurité du tunnel suisse du Gothard, qui a démontré son efficacité, une largeur de 2,6 m.
Il est donc clair que la “galerie de sécurité” du Fréjus, aisément transformable en voie de circulation le jour où le tunnel sera considéré comme saturé, n’est qu’un deuxième tube déguisé. Cette perspective contredit frontalement la nécessité de réduire les risques d’accidents et les nuisances routières en Maurienne et sur les itinéraires d’accès, la dépendance pétrolière de notre pays (qui pèse lourdement sur notre balance commerciale et fragilise notre système de transports), et nos émissions de gaz à effet de serre (d’un facteur 4 d’ici 2050 selon l’objectif fixé par le plan Climat).
D’autre part, elle contredit la volonté exprimée par le gouvernement de réaliser le projet Lyon-Turin afin de favoriser le transfert de trafic de fret de la route sur le rail. C’est aujourd’hui, et non en 2020, qu’il faut réorienter la politique des transports et prendre les bonnes décisions en matière d’infrastructures. La FNAUT demande donc au gouvernement : - de rejeter tous les projets routiers directement concurrents du projet Lyon-Turin : autoroute A48 Ambérieu-Bourgoin, contournement autoroutier de Chambéry et doublement du tunnel du Fréjus ; - de maîtriser le trafic routier en luttant contre la fraude largement pratiquée par les transporteurs (vitesses, charges, temps de conduite des chauffeurs) ; - de concentrer ses efforts financiers sur la modernisation du réseau ferré existant ; - d’instaurer, selon le modèle suisse, une redevance sur le trafic routier de fret et d’en affecter le produit au financement du projet Lyon-Turin. | 
