Le contrôle technique des véhicules légers vient d’être récemment modifié par de nouvelles dispositions qui sont entrées en vigueur le 1er janvier 2008 (arrêtés du 13 octobre 2006 et du 2 février 2007).

La nomenclature a été simplifiée et certains défauts ont été regroupés au sein d’une même rubrique, ce qui porte à 116 le nombre de points à vérifierau lieu des 125 précédents.

Le contrôle technique se retrouve néanmoins renforcé sur plusieurs plans.

Deux nouveaux points, déjà contrôles en 2007,  sont désormais soumis à contre-visite :

- Le défaut d’étanchéité de l’amortisseur. Ainsi seront systématiquement refusés les amortisseurs présentant un écoulement d’huile, ou bien une présence d’huile sur le corps de l’amortisseur.
- Le niveau insuffisant de liquide de frein, entraînera lui aussi une contre-visite.

Certains contrôles sont introduits pour prendre en compte l’évolution technologique des véhicules.

C’est le cas notamment des informations sur les émissions polluantes fournies par le système de diagnostic embarqué "OBD" (On Board Diagnostic). Jusqu’à présent le contrôle ne portait que sur le bon fonctionnement du voyant. A partir du 1er janvier 2008 un outil de lecture spécifique relèvera les éventuels défauts présents dans les calculateurs des véhicules. L’OBD ne concerne que les véhicules essence mis en circulation à compter du 01/01/2002 et les véhicules diesel mis en circulation après le 1er  janvier 2004. La constatation de défauts sur l’OBD n’entraînera pas de contre-visite.

De même pour les véhicules équipés de projecteurs à lampe à décharge (appelés Xenon). Le contrôle technique devra vérifier le bon fonctionnement du nettoyage de la glace du projecteur (liquide de nettoyage dans le réservoir, fonctionnement du lave projecteur, état du balai, état du porte gicleur…), à défaut une contre-visite sera nécessaire.

Précisions sur la nature des défauts constatables.
Les instructions techniques données au contrôleur ont été actualisées. Certaines ont été détaillées avec plus de précision afin d’harmoniser les pratiques des contrôleurs sur l’ensemble du territoire.  Cela conduit de fait à un contrôle plus rigoureux et plus long.
Ainsi, à titre d’exemple, pour la pédale de frein, il est précisé que l’altération "détérioration importante" s’applique à l’absence de caoutchouc ou de tout autre système antidérapant ou à la déformation de la pédale.
Pour l’airbag, alors que seul le témoin était contrôlé jusqu’à présent, désormais la détérioration des protections à la suite de leur ouverture lors d’un choc sera contrôlée.
Pour les ceintures de sécurité, doivent être désormais vérifiés : la présence de brûlures, l’état des coutures, le système de rétractation et le système de réglage.
De nombreux autres points du contrôle technique sont ainsi détaillés.

Modification du décompte du délai de validité du contrôle technique en cas de contre-visite.
Depuis le 1er janvier 2008, la date limite de validité d’un contrôle technique est de deux ans à compter de la visite initiale. Peu importe la date de la contre-visite éventuelle. Rappelons  que jusqu’à présent, en cas de contre-visite, le point de départ du délai de 2 ans était alors celui de la date de la contre-visite favorable.

Conséquence de ces modifications : la durée du contrôle technique devrait augmenter d’environ 10 mn.  Il en est de même pour les prix qui devraient être majorés selon les centres de 15 à 30 %. Il faut donc rester très vigilant et faire jouer la concurrence.

Françoise HEBERT-WIMART
24 janvier 2008